汽車屬於消耗品，隨著使用時間的推移，慢慢也會報廢，當前國家對於報廢的標準已經做出了改進，從以前的時間和公里改成了單純的公里數，只要汽車不超過60萬公里就能繼續使用，對於人們來說這是好事，畢竟很多人不經常用車，提前報廢實屬浪費，但是年檢也讓很多車輛用不到60萬公里，因為尾排不達標一樣需要報廢，特別是國6上線後，年檢也更為嚴格，三次以上不能通過的車型就要報廢了，但我們報廢可不能僅拿到幾百元補貼就回家了，有四樣東西別忘了帶走。前不久就有老司機表示：「值好幾千，不要白不要。」

首先是汽車導航儀，目前高配的車子都有這個功能，就在儀錶盤旁邊，這個部件非常耐用，也不會隨著汽車的報廢而報廢，所以我們可以把這個汽車導航拆卸下來，拿走賣給維修店，這樣也能回血不少錢，甚至比報廢補貼的幾百元還要多，如果沒有拿走，顯得很浪費，這裡大家要多注意。

其次就是汽車的輪胎，現在很多車型都配備了一個備胎，平時我們也不經常使用，可能汽車達到了報廢標準，我們的備胎還和新的一樣，這樣的備胎切不可給扔掉，拿回家還能用，甚至還可以給新車安裝上，畢竟很多車子都不是和寶馬一樣，採用了防爆輪胎，有些SUV還配備了全尺寸輪胎，那麼這樣的一個輪胎售價就更貴了，少說要好幾百，如果是豪車上千元。

然後就是汽車的發動機，我們報廢的時候按理說沒有發動機是不能走手續的，但是之前看到一個新聞，一個小夥子花費三年時間造了一輛勞斯萊斯，買了一個二手的發動機花費了好幾千，汽車報廢的時候發動機肯定還能使用，只不過尾排不達標了，翻新下就能用，一個好的發動機要上千元，特別是日系的發動機，穩定性更好，能拉走就拉走，如果工作人員不讓拉咱們也沒辦法。

最後就是蓄電池，這個配件也很重要，不要小看電池，二手的價值也很高，一般豪車的電池容量都很大，即便是車輛報廢電池也能用，卸下來賣二手起碼能回血一二百元，現在一個電車的電池還能以舊換新，更何況汽車的蓄電池，所以這個建議卸下來拿回家。以上就是我們要說的部件，別看都是二手的，加起來也能賣上千元，頂我們上好幾天班了。