汽車，這個曾經代表身份與地位的「奢侈品」現在早已走入了千家萬戶，在人們的日常生活中發揮著重要作用，成為大家日常出行離不開的交通工具。 過去的汽車價格主要是由于國內生產技術的落後，導致零件全部需要進口，就連組裝都要依靠純手工完成，這種情況下，汽車的價格自然是居高不下。

不過，時代在進步，國家也在不斷發展，我國的汽車製造技術已經趕上了發達國家水準，國產神車不僅在國內廣受好評，甚至遠銷其他國家。 生產技術的進步直接導致了汽車製造成本的直線下降，加上人們的收入水準這些年大幅提高，所以老百姓現在已經能夠輕鬆購買一臺屬于自己的汽車。

從我國人均汽車保有量資料也能看出，我國每家每戶幾乎都有一輛汽車，這些年堵車問題越發嚴重也側面反映了這個情況。

汽車不僅僅是男人的愛好，許多女性也對汽車情有獨鍾，主要就是被汽車優美的工業設計所吸引，流線型的車身不僅符合空氣動力學原理，可以最大程度減少行駛過程中的阻力，這種設計更是擁有著獨特的魅力，吸引著廣大消費者。

不過，買車的人雖然越來越多，與之相伴隨的交通安全事故也在不斷增多，究其原因，還是我國駕駛員的汽車駕駛知識相對不足。 畢竟汽車在國內的普及也才短短幾十年，而國外的汽車工業早已發展了數百年，在長期的經驗積累下，國外不僅汽車製造經驗豐富，居民的駕駛技術也相當純熟。

我國雖然規定了必須通過考試，拿到駕照才能上路， 但是駕校學習的環境和實際路況可謂千差萬別，加上許多新手司機對汽車知識一竅不通，所以實際上路後難免出現各種問題。

汽車作為一台大型精密機械，不僅設計上十分復雜，操作上也並不簡單， 若是對汽車本身沒有一定的了解，便很難感受到汽車駕駛的快感，甚至還有嚴重的安全隱患存在。

車窗開多少就是一個很容易被新手司機忽略的問題，而這個問題在汽車行駛過程中有很大影響，不引起重視還有可能釀成交通安全事故。 大部分駕駛員在買車開車時，最關注的通常是汽車的發動機，發動機確實是汽車的靈魂，但是汽車身上每一個部件都有著重要作用，都應該得到重視。

若是觀察一輛汽車，無論是什麼車型，第一眼看到的肯定不會是發動機，因為發動機是安裝在車身內部的，而車窗則是環繞著整個車身。 無論是為駕駛員提供良好的駕駛視野，還是在遮風擋雨，甚至是在遇到安全事故時保護駕駛員的生命安全，車窗都發揮著至關重要的作用。

在汽車玻璃上，生產商下足了功夫，通常都會採用夾層鋼化玻璃，這種玻璃即便經受嚴重撞擊，也能保持最大程度的完整，將危險阻擋在外面。 車窗除了提供視野這個最常用的作用，還有一個常用功能是為汽車換氣：汽車內部是一個相對密封的空間，而發動機燃燒汽油會產生有害物質，若是不能及時排出去，會對駕駛員造成損害。

所以在汽車行駛過程中，通常會打開車窗換氣，新手司機通常不清楚需要開多少窗，老司機根據自己的經驗，一般只開一扇窗。 只開一扇車窗主要是有兩個方面的考慮，第一個是減小空氣的對流，若是打開兩扇窗，就會形成一個通道，風會從通道中對流而過。

汽車在高速行駛的狀態下，風力是很大的，此時如果打開兩扇或者更多的車窗，就會形成強烈的空氣對流，會對駕駛員造成干擾，嚴重的情況下甚至會導致交通安全事故的發生。 第二個考慮的因素則是風阻力：汽車在行駛過程中無時無刻不再對抗迎面而來的風阻力，汽車的流線型設計正是為了減少風阻力。

若是打開兩扇及以上車窗，汽車的氣動佈局將會遭到破壞，所以在賽車時，通常都是把所有的車窗都關閉，以此減少風阻力。而在日常行駛過程中，並不需要追求最大的速度，此時如果打開的車窗過多，會造成油耗增加，所以為了省油，最好只開一扇車窗，這樣可以兼顧通風和節能。

汽車經過這麼多年的發展，技術已經非常成熟， 汽車上面的每一個設計都是經過無數次實踐的，所以想要開好車，一定要跟經驗豐富的老司機多學習這些行車技巧，這樣才能行穩致遠。