堵了6個小時才明白:「德系車」和「日系車」的差距,漲知識了

作為代步的汽車,隨著技術革新也在不斷進化。從三大件以及外觀上,都有很大的改變。今天我們主要聊一聊發動機,這是汽車的心臟,是動力的源頭。

目前市場上有兩大類, 一種以日系為代表的自吸,另一種以德系為代表的渦輪。這兩類在市場上都有生存空間,而且適合不同類型的用戶。隨著渦輪的出現,許多對于動力有需求的用戶,紛紛轉向了渦輪發動機。這兩者之間有什麼差距呢,堵了6個小時才明白:「德系車」和「日系車」的差距。

車主的回饋

提到日系與德系的差別,必須得請駕駛過兩類車型的朋友來回答,否則容易出現過于強烈的主觀答案。就好比網上的日吹,把自吸說的天花亂墜,把渦輪吐槽的遍體鱗傷。今天小編找到了一位老司機,曾經一直駕駛日系車,去年剛提了一輛原汁原味的德系大眾。大眾就是德系的最佳代表。 車主回饋稱:德系車的爆發力很強,油門下去後,反應也非常靈敏。甚至從未感受過的推背感,在德系上也具備。

日系給人的感受是平平淡淡,駕駛體驗也更加平順。車主表示:德系在使用過程中也有很不錯的體驗,它非常適合跑高速,相對而言更加安全。 不像日系動力不足,就連超車也沒有充足的信心。車主遇擁堵6個小時後,感慨德系顯得不如日系友好,因為大眾旗下均搭載了雙離合變速箱,在低速時會有頓挫感。而日系的CVT就沒有這種問題,非常平緩順暢。其實這就對應了市場上的兩種需求。

渦輪機原理

大家經常會提到渦輪,但卻不清楚它的工作原理,舉個例子,就拿2.0T的渦輪機來說,渦輪並不是無時無刻都在介入,它需要一個觸發點,也就是轉速。當發動機達到1200轉以上時,渦輪才會介入。 為何這位車主說堵車時,還是日系的感受好,第一點是變速箱的問題,第二點是低速蠕動的情況下,渦輪並沒有介入其中,所以並沒有太大的差別。在堵車時渦輪相當于一種擺設,就用不到了。

養車的費用

為什麼普通老百姓都提倡買日系車, 因為日系確實能做到非常省心,在日常的保養維護中,相對比德系而言,要便宜很多。另外日系大多數加92號汽油,就連最為豪華的雷克薩斯也是92號。但德系就不同了,15萬以上的車型,建議添加95號汽油,如今油價在不斷的上漲,車主表示:現在每個月在油費上的支出,比原來要多200。再加上平時的保養,保險等費用,總支出比日系要高不少,這也是車主後悔買德系的原因之一。

兩者如何選

其實這兩者有很明顯的區別,根據自己的需求進行選擇即可。 日系雖然也有渦輪機,但大部分以自吸為主。自吸能做到質量牢靠穩定,有句話說得好叫做一車傳三代,也表明了日系省心,耐用的特點。 德系適合年輕人,年輕人追求動力,喜歡偶爾激烈駕駛,另外經常出差或者上高速的朋友,德系也更加適合,不僅省油還有充沛的動力。如果上下班代步以及平時接送孩子,日系車就夠了。

結語:

在小編看來,兩者之間並沒有誰強誰弱,只是對應了不同的用戶群體而已。如今國六排放的推動,更是間接性推動小排量渦輪的發展了,不僅擁有足夠的動力,還能做到節能減排。但日系的小排量自吸,就真的沒什麼動力可言了,就是一臺原汁原味的代步車,家用車。你們覺得日系和德系,誰更好呢?

如果告訴你有這麼一款大眾的車型: 14.99w起,出自MQB平臺,用的無邊框4車門+溜背式車身+掀背式尾門,你能猜到這是哪款車嗎?

它就是外號「辣饅頭」的大眾凌渡L,也被稱為「不像大眾的大眾車」。本篇文章,我們就找到了一位本田思域車主,帶他體驗了全新大眾凌渡L,我們一起來聽聽,在他眼中,這兩款車有什麼差別吧!(以下內容整理自本田思域車主)

我這輛思域是20年10月份提的,1.5T兩廂次低配,落地16.9w,當時是沖著顏值去的,這個價位,應該沒有比思域更帥的車了吧?開了一年半,先說幾個小缺點吧。

1、隔音差。隔音差是本田是「祖傳手藝」了,畢竟運動型轎車嘛,跑高速或者是走那種小碎石路的時候,胎噪、風噪都很明顯。

2、內飾設計和用料差。個人感覺內飾的設計和用料完全對不起這麼運動帥氣的外觀,17w的車了,方向盤是塑料的,座椅是織物的,不是很厚道。

3、配置設置不合理。原車不帶CarPlay,裝一個原廠的還挺貴的,而且開了半年才發現,這車竟然沒有后排出風口!買車的時候沒注意,大夏天對后排乘客不太友好。

思域的優點的話,那就很多了,1.5T地球夢發動機,動力還是挺猛的,提速、超車都很到位,紅綠燈起步我基本上都是第一個沖出去的;轉向很精準,路感清晰,感覺底盤調校比較扎實,偏向運動,開快了也不會感覺發飄;油耗的話,表顯是7.5L/100km,基本上都是在市區開,偶爾會暴力駕駛一下,感覺油耗完全能夠接受。

再來說說大眾凌渡L吧,看到這車的第一眼,有點兒不太敢相信這竟然是一臺大眾的車?這外觀也太放飛自我了吧?第一眼看上去竟然有點兒跑車的范兒了,車頭感覺很扁很低趴,中網像一張咧著嘴笑的鯊魚,大燈的造型也很個性,給人一種炯炯有神的感覺,外觀犀利,顏值很高!

另一個讓我感到驚艷的,是4個無邊框車門,20w以內的車里面,除了凌渡L,好像找不出第二個用無邊框車門的了吧?再就是溜背式車身造型和開口尺寸非常夸張的掀背式尾門,帥氣且實用!

我感覺凌渡L這車完全就是為了我們年輕人打造的,帥氣前臉+無邊框車門+溜背式車身+掀背式尾門,每一個都戳中了年輕人的癢點!

來到內飾,以前老感覺大眾車的內飾比較老套,但是在凌渡L身上,這套內飾卻非常漂亮,10.2英寸全液晶儀表和12英寸中控屏的雙連屏,滿滿的科技感,屏幕使用起來的流暢度也沒得說。同時車內大量使用了皮質包裹,皮座椅、皮方向盤,摸著的做工和用料都非常細膩舒服。

在其他配置層面,凌渡L還配備了L2級駕駛輔助,車道偏離預警、車道保持輔助、交通標識識別、主動安全系統、全速自適應巡航都給配備了,其他的電動尾門、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、無線充電、座椅加熱/通風、30色氛圍燈等等,都給配備了,在配置方面,還是非常給力的!感覺整輛車的智能化程度還是挺高的。

再就是車身尺寸方面,凌渡L軸距達到了2731mm,三圍分別是4784*1831*1469mm,比老款整整大了一圈,比隔壁的大眾速騰尺寸都要大,畢竟凌渡L也是一款A+級轎車,內部空間還是非常寬敞的,全景天窗也是全系標配,通透感很棒。

凌渡L的動力系統依然是我們熟悉的1.4T+7DCT,最大功率150馬力,峰值扭矩250牛·米,前后都采用的獨立懸架,出自大眾MQB-EVO平臺,開起來依然是德系車一貫的質感,底盤很扎實很沉穩,畢竟這套動力系統已經沿用了很多年了,可靠性和穩定性都經受住了市場的考驗。#凌渡L辣感美學數字轎跑#

【車友總結】

給我的感覺就是,凌渡L這車這次真的是有備而來的,外觀造型和內飾設計,就是吃準了現在年輕人的審美,顏值甚至可以給打個滿分;再就是智能化程度也不低,該有的配置一個也沒有缺席;動力系統也可靠、穩定,空間也足夠寬敞。總結一句話就是:「 兼顧了顏值和實用性!真香!

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