細心地朋友會發現，很多老司機在停車的時候會將車窗留點縫，這是為什麼呢？ 其實車窗留縫一般都是在炎熱的夏天才會這麼做，是車主的一點小聰明，主要是以下幾個原因。

1、降低車內溫度 一個密閉的玻璃房和一個通風的玻璃房，哪個在烈日暴曬下溫度更高？顯然是密閉環境。 研究顯示，如果將車窗打開，同樣在室外暴曬，相比完全密封的室內，溫度最高可以降低20-30攝氏度，這個差別十分大，車窗留有縫隙的能有效降低車內溫度。

2、減少車內異味 很多車的內飾異味都比較大，在太陽的暴曬下更是如此，內飾皮革和內飾連接處在高溫下會揮發出大量的有害氣體，包括甲醛、苯等有害物質。 如果窗戶密閉，進入車輛第一時間要被異味襲擊，但是車窗留縫保持空氣流通可以有效緩解這個問題。 即使如此，還是不建議大家在停車的時候將車窗留縫，因為很可能被小偷盯上。很多車主都因為車窗留縫，導致車內財物被盜，而且車輛沒有被撬或被砸的痕跡。

這是因為只要車窗留縫，用蠻力就能直接把車窗撬開，所以即使天氣熱也不要通過留縫的方式降低車內氣溫。夏天車內降溫可以通過以下方式：

1、覆蓋車衣，或者反光膜，降低陽光直射的熱量；

2、上車前反覆關閉車門，促使熱氣排出；

3、開窗散熱後，打開空調讓溫度快速降低

隨著科學技術的發展，大家生活水準提升，汽車制造工業迅猛發展，各種好汽車層出疊現，神車之多已屢見不鮮。「國產外觀王」WEI VV7，在銷量與名聲上取得了雙贏。「豪車中的銷量王」寶馬5系，頗受90后年輕人所青睞。在汽車產品不斷多元化的今天，準確找到入手點是一個汽車品牌成功的基礎，正如奔馳S級和寶馬7系。趙先生是圈內的一位粉絲，114萬提了奔馳S級，再開朋友寶馬7系，老司機：對比后差距明顯。

先開奔馳S級

外表很大氣，氣場同中無人能敵，自帶特效。完美的幾何光束車燈，完美的雪茄車形，只是感覺尾部稍微有點窄，再寬或許會好些，尾燈辨識度高，晚上從很遠就能看出是一輛S級。

奔馳的內飾的確甩了對手好幾條街，一進入就能感受到那氣勢。

皮質觸感很好，是覺得儲物空間不多，奔馳的這兩個大屏幕簡直無敵，要是能有觸摸功能就更完美了，一進車里一股皮子味，倒是不錯。

S級空間非常寬敞，5米多的大車，后排非常夸張。前排儲物空間比較小，手機都沒有一個合適的地方放，足夠大又足夠舒適。s級的底盤舒適性不需要多說。經過坑時，減震功效很好，顛簸感沒那麼強，空氣減震是好東西，能過濾掉很多細小的顛簸，空間這個等級沒地說，是后排取消了座位調節。

動力方面，搭載3.

0T能爆發299馬力，四驅驅動力抓地功效好，摩擦系數大，加速度占優勢。加速有推背感，動力很平順，特意選了3.0T的，動力好而且沒啥噪聲，或許是車身加大加寬的緣故，起步挺慢的。

石子路感覺不大.駕駛也很不錯。即使把運動模式打開，也只是空氣懸架低了幾厘米而已，轉向精確，行駛起來平穩，一般也不會激進駕駛，反正又不是開寶馬，但是S350那動力也不可能拿來飆車，操控適合舒適駕乘的定位。

再開朋友寶馬7系

外表：外觀十分年輕，作為90后開這輛車不會顯得老氣。巨大的進氣格柵，高爾夫球桿一樣的側面裝飾，霍氏拐角都是經典的寶馬元素，全車都是鋁合金加碳纖維，高級感非常強。

寶馬內飾比較一般，套娃一樣和寶馬3系差距也不大，和5系就更像了，跟S肯定是不能比的。

看看對手奔馳S的內飾，雙液晶屏幕，工藝精細，真皮的皮質也不錯，雙天窗感覺很舒服，車內很敞亮。

說實話，寶馬5系因為車頭非常長，占據了大量的乘坐空間，所以它的后排和奔馳S級相比，還是略遜一籌。

而且這一代比上一代要舒適許多。畢竟是D級車，得益于空氣懸架的特性，舒適度無可比擬，對于奔馳S級來說，減震偏硬朗，座椅很舒適，特別是第一排，前排包圍性很強，防爆輪胎絕對安全，但是底盤明顯比S級硬朗。

動力基本夠用，寶馬730搭載的是2.

0T的發動機，我一般選擇經濟模式駕駛。8AT變速箱變換檔位完全沒有頓挫感，平順、流暢，適合這個檔次的車所應有的感覺，2.0t也夠用了，運動模式下動力源源不斷，聲浪澎湃，高速感覺120到160的時候輕松，120之后動力輸出沒有奔馳S的3.0T后勁充沛。

寶馬最出名的是操控，這個沒說的，指哪打哪的轉向，小巷子也不用顧及什麼，非常靈敏。行駛中底盤懸掛和S級一樣舒服，過濾到不少顛簸，運動模式動力很強勁。

結語：

奔馳S級：外觀沉穩大氣上檔次，老款的奔馳S350L搭載的是3.0T的發動機，比新款的S級更厚道。動力輸出很沉穩，急加速也能有澎湃的動力。底盤非常舒服。寶馬7系車身剛性很強，碳纖維的車身，安全性非常高，雖然入門的730是2.0T不過和寶馬X5的2.0T是同款高功率版本，帶動7系還是綽綽有余，底盤韌性十足，轉向非常靈敏，即便是D級車，它依舊有操控底子。最后大家會更喜歡誰？歡迎下方留言評論。